SUV近年在国内大火，由于在城市行驶，越野性能降低，增加了很多实用性配置，也就是我们常说的城市SUV。但奇怪的是，市场上所售大部分SUV车型都带有行李架。有的人认为城市SUV的行李架就是个鸡肋，食之无用弃之可惜。也有的人认为车顶趴着两个杠要好看些，那么今天就来探讨一番：怎么样看待城市SUV“头顶”上的行李架。

  车顶架也叫车顶基础架，就是固定在汽车车顶的2根横杆，很多人叫它车顶横杆或车顶行李架。车顶架的英文名称是Roof Racks，是车顶一切搭载方案的基础。途乐自驾装备认为，车顶基础架的性能对于整个车顶搭载方案至关重要，因此，我们大家都认为很有必要对车顶架产品做一个系统的总结和对比。

  车顶架行业的诞生源于西方工业化进程的发展，二次大战后轿车逐步进入西方发达国家的家庭，因而对于车顶架的需求早也产生于西方发达国家。然而纵观车顶架行业几十年的发展历史，我们得知这个行业的发展相当缓慢，市场的需求大约产生于上世纪50年代，半个多世纪过后，直到今天，车顶架才发展到第三代产品。

  一体式纵轨也不难见到，这种纵轨完全贴合在车顶上，看上去要矮一些，流线漂亮，与车顶完全相连，也成为了汽车的装饰品。

  还有一种纵轨是我们平时难以发觉的，它就是T型槽纵轨。这样的纵轨没加装行李架时不影响车辆的整体美观，若需要加装行李架也很方便，而且比以上两种纵轨加装行李架的高度更低。

  这样的纵轨不加装行李架时不影响车辆的整体美观，若需要加装行李架也很方便，而且比以上两种纵轨加装行李架的高度更低。

  周末去郊外骑自行车郊游是非常惬意的事情，但是骑车去郊外非常累，开车去又达不到健身的效果，这时候自行车架就派上了用场，在汽车顶的行李架上安装自行车架就可带着自行车去郊外了。

  自驾游，最害怕车内的储物空间不够用，这时候车顶行李箱就派上了大用场了。从几十升到几百升的行李箱都有，比较实用。

  我国的法律对于车顶行李架的载物也有着明确的规定——“载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不允许超出0.5米，从地面起高度不允许超出4米。”

  首先，出厂没有车顶行李架的车型如果后期擅自加装行李架可是违法的.这属于外观非法改装，不但检车过不去被查到要罚款扣分，可靠性和耐久性也无法和原厂相提并论，下雨漏水可就尴尬了。所以说，有心自己加装行李架的旁友们一定要先去车管所重新报批及拍照，保证车身外观与行驶证上的机动车照片是一样的。就算原厂有行李架的车型，载物的高度也不能超过车顶0.5米，这么说来，一些自行车想放在车顶可就不行了。

  如果行李架是粘胶的，只是以美观、协调为主了，不要放置很重的物品在上面，以免引起晃动。即使是螺丝固定的行李架，放重物也要适当，应看好汽车的承载量。

  由于洗车时，SUV等车型较大，洗车时往往会抓着行李架攀上去擦拭车顶部，这对行李架损伤不小，特别是粘胶的行李架，时间长了会导致行李架变松弛、晃动。因此一定要注意，不要让洗车人随便抓扶行李架。

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