申通地铁集团介绍，上海轨道交通13号线西延伸工程建造进入要害阶段。日前，北翟路停车场改扩建工程首根桩基
伴随着机械的轰鸣声，“前锋1号”盾构机刀盘从洞口慢慢破壁而出，13号线标纪翟路站—红卫河中心风井区间上行线顺畅贯穿。
该区间上行线从纪翟路站动身后以直线在纪宏路下走行，经二河桥，下穿红卫河桥，下穿北友谊河驳岸桩基。单线米，区间平曲线‰。区间管片选用管片外径6.6米，内径5.9米，环宽1.2米的新式预埋承插式管片施工。为国内首条预埋承插式接头新式管片地铁正线地道。
以往的传统地铁地道施工一般会用螺栓接头管片，接装进程需由工作人员拧紧螺栓固定成环并完结地道成型。螺栓接头管片具有受力清晰、经济性较好等特色。但在外界长时间附加荷载效果下，单个环节有时会呈现渗漏水等状况，后期需求投入更多运维力气。
承插式管片工艺相似我国古建筑中的榫卯结构，选用凹凸结合的衔接方法，将管片严密拼插在一同，省去人工拧螺栓的过程，然后构成“环刚纵柔”的地道结构。相较于传统的螺栓拼接，承插式管片在施工精准度上完成了质的腾跃，进一步推进了地道管片出产标准及作业流程的一致，驾驶员操作组装机，在衔接头规划、以及组装操作等环节，都能做到精准化匹配、标准化操作，既节省了人力，成环精度也能逐渐进步，减少了渗漏水等状况的产生，此外，还能进步地道的抗变形力，进步地道环形的受力功能，极大地减轻后期地道运维的压力。
本次区间贯穿不仅是13号线西延伸工程建造的一大发展，也是预埋承插式管片在上海轨道交通杂乱正线区间使用的重要实践。
现在，轨道交通建造职业正向着全自动化方向演进，预埋承插式管片技能的推广使用、盾构机敏控及5G网络等一批新技能新工艺的使用，正在为职业技能迭代打下根底。
在这之前，13号线标北翟路停车场改扩建工程首根管桩也已正式静压施工，标志着工程进入实体工程开工建造阶段。
13号线标北翟路停车场改扩建工程，坐落闵行区华漕镇，场所西侧为绥宁路，东侧为既有13号线北翟路车辆基地，占地约4.44万平方米。新建部分总建筑面积约28559平方米，新建运用库添加18列位停车列检位、2列位定修和相关配套设备。
上海地铁13-101标封浜中心风井首幅地下接连墙钢筋笼顺畅起吊、入槽，标志着封浜中心风井土建施工正式拉开序幕。
封浜中心风井为13号线标第二座风井，坐落金沙江西路及嘉闵高架交叉处，主体规划18×24.2米（内净尺度），基坑开挖深度为33.9米。围护结构选用1200毫米，厚地下接连墙，墙长56米。
封浜中心风井场所较小，且受管线月出场以来，项目量体裁衣、精心策划场所安置与施行工程的计划，终究定于选用600t（主吊） 300t（副吊）全体吊装计划，并经专家论证和监理业主批阅，为地墙施工奠定安定根底。地墙开工后，项目部与监理部严抓质量，保证施行工程质量满意规划及标准要求。
上海轨道交通13号线西延伸工程作为轨道交通市区网络的组成部分，经过与13号线先期工程的衔接，为虹桥商务区与市中心、与浦东新区的联络拓荒一条新的方便道路，可以更好的下降国家会展中心大客流压力，更好地进步虹桥区域轨道交通服务水平。
